被高铁改动的青年

　　2019年12月30日，北京至张家口的高速铁路(以下简称“京张高铁”)正式注册那天，北京市宣布劲风蓝色预警。来自蒙古高原的强冷空气穿过北京八达岭长城的垛口，宣布“呜呜”的呼号声。但在最大埋深102米的八达岭长城站月台，除了电梯作业时窸窸窣窣的声响、提示旅客注意安全的播送，环境安静得能够听到自己的心跳。

　　终究检查完八达岭长城站的防撞条、电梯等细节后，手机屏幕的时钟跳到了深夜1点，32岁的胡维匆促赶回不远处的职工宿舍。那里，妻子肖雅萍正在屋里试婚纱。

　　8个小时后，榜首列京张高铁列车将穿过这座他奋战了一年多的车站。胡维也总算履行了对妻子的许诺，在这里“圆梦京张”，步入婚姻殿堂。为了京张高铁的顺畅通车，同为高铁制作者的胡维和肖雅萍将婚期一推再推。

　　“冬奥列车”装得下你的滑雪板与玫瑰花

　　作为中铁五局京张高铁八达岭长城站房项目总工程师，胡维还记住自己1年多前刚到工地时的场景。

　　“在我迄今为止参加过的一切项目中，它是工程难度最高的一个。”他告知记者，作为现在国际上规划最大的暗挖地下车站，八达岭长城站在建筑工艺上几乎没有任何先例可循。虽然现已参加过不少项目，但自己榜初次走进八达岭长城站地下工地时，依然感到非常震慑。“地下站就有4万多平方米，相当于近100个规范篮球场的面积。光最长出站电动扶梯就有84米长，相当于14层楼高。”

　　“八达岭长城站总建筑面积4.95万平方米，分为地面站房和地下站两部分。地面站房9000平方米，地下站4.05万平方米，站台至地面站房全程进步高度62米，地下站坐落景区山体下方102米。”关于八达岭长城站房项目的各项数据，胡维如数家珍，但他也不是不知道，妻子心里有冤枉。

　　2019年10月，由于胡维要在一线据守赶工期，两人的婚礼第三次推延。肖雅萍独自一人在贵阳装饰完婚房后，也调到了京张项目部。“他经常是白日迎检开会，晚上就编制各类施工安排计划和计划。虽然在同一个项目部，但感觉像是谈异地恋。”提到这儿，这个说话温顺的四川女孩眼圈红了。

　　“做工程的人嘛，这样的奔走、繁忙都是不免的。他喜爱的，便是我喜爱的，我会一向支撑他。”肖雅萍记住，2015年7月31日，北京成功赢得2022年冬季奥运会主办权，“咱们俩一同在电视上看到了这个好消息。”不过其时他们并没想到，自己会成为京张高铁制作大军的一分子，为举办盛会添砖加瓦。

　　胡维告知记者，除了车站埋深大、地下开挖规划大，八达岭长城站还面临着车站主洞数量多、洞型杂乱、单拱跨度大和地质结构杂乱等工程难点。

　　“施工难度大、工期紧，又由于它紧邻出名的八达岭长城景区，对工程精细化程度、环保水平也提出了很高要求。”担任八达岭长城站地道工程的工程师泄漏，八达岭长城站初次选用精准微损害操控爆炸等先进技能，“爆炸一次只相当于在长城上跺一下脚”，将工程制作对文物和环境的晦气影响降到了最低。

　　2019年12月30日下午，在工房举办俭朴而温馨的婚礼后，胡维和肖雅萍手捧玫瑰花坐上了特别的“婚车”——复兴号高铁。在他们身旁，有家长牵着孩子，背着滑雪板，坐京张高铁去滑雪。穿越这座由自己参加凿通的八达岭地道时，这对新婚夫妇说，他们心中涌动着“说不出的自豪和自豪”。

　　事实上，在京张高铁通车前后，像胡维、肖雅萍相同为我国铁路作业斗争的年轻人还有许多。

　　100多年前，在相同的起点和结尾，“我国铁路之父”詹天佑带领着搭档，用惊人的毅力和肩扛手提的原始方法，建筑了京张铁路——它也是历史上我国自主建筑的榜首条铁路。其时的人们或许无法想到，制作一条翻越崇山峻岭的铁路仅耗时3年多；从北京到近200公里外的张家口，最快仅需47分钟。

　　在中铁规划教授级高工李红侠看来，老京张铁路、青藏铁路、京沪高铁是我国铁路工程现在的三大路程碑。作为2022年北京冬奥会的重要配套工程，“新京张高铁将成为第四个路程碑”。

　　据她介绍，京张高铁的智能化首要体现在智能制作、智能配备、智能运营三个方面。例如，除了在制作过程中全线采纳智能技能制作，京张高铁仍是全国际首条选用主动驾驶的高速铁路(时速300-350公里)。得益于斗极卫星导航系统，列车可完成实时精准定位，具有车站主动发车、区间主动运转、车站主动泊车、车门主动开关、车门站台门联动五大功用，然后保证列车运转安全、进步列车运转功率、下降牵引能耗并减轻司机劳动强度，终究改进旅客搭车体会。

　　有剖析指出，京张高铁注册运营，崇礼铁路同步建成投产，时速350公里复兴号智能动车组在国际上初次完成主动驾驶……这些新成果不只进一步进步了我国高铁领跑全球的优势，也将助力京津冀一体化协同开展，为北京冬奥会供给交通运营服务保证。

　　越来越多的人唱起“双城记”

　　我国国家铁路集团有限公司官网信息显现，2019年年末，我国高铁运营路程将打破3.5万公里，稳居国际榜首。

　　关于家住辽宁丹东的孙舒凝来说，这不只是一串新闻数字，更是自己再次出手“买买买”的最好理由。

　　“真实的火车迷不只会保藏各式火车模型，乃至连轨迹模型都要样样买到。”虽然在银行作业的他关于钱的数额非常灵敏，但压服自己淘火车模型，却不需求太长时刻。

　　“调和号动车组中，CRH1系列外号‘大地铁’，由于列车全体长得像地铁列车；CRH3系列外号‘海豚’；CRH2H车头正面是稀有的黑色，因而绰叫喊‘野马’。到了复兴号，CR400A外号‘火麒麟’；CR400B外号‘金凤凰’。”2013年，远在兰州上大学的孙舒凝为了研讨怎样买春运火车票，“混”进了贴吧、微信群，现在已成了高档会员和活跃分子。

　　“咱们火车迷微信群的群友们总会盯着铁路局的线路调整布告，邻近哪个车站少了几趟普速列车，哪条普速列车线路停运，都会想着曩昔看看。”他说，自己从上大学后开端有意识地攒火车票，“尤其是那些榜初次注册的高铁线路、终究一次载客的老线路和行将封闭的车站。”

　　2015年9月1日，沈丹客运专线(沈阳至丹东)正式注册运营那天，孙舒凝和同为火车迷的朋友坐上了榜首趟高铁列车。“高铁比本来足足快了两个半小时。”他告知记者，那天不只群里的二三十位火车迷都去了，还有沈阳的火车迷提早一天赶到丹东，专门坐首发车。

　　孙舒凝介绍说，高铁注册后，从丹东到沈阳，一个半小时就能到。“出行更方便了，乃至还有朋友过上了周一至周五在沈阳上班，周末回丹东家里的‘双城记’。”

　　虽然开始是为了远程干线衔接，但高铁带来的最大影响或许是将城际通勤时刻缩短到30分钟左右。事实上，北京与天津、廊坊之间，姑苏与上海之间，广州与深圳之间都呈现了不少每天在两个城市之间迁徙的“留鸟”。

　　有剖析指出，经过将以不同功用而出名的城市衔接起来，我国有望创建起新式超级城市群。例如，2019年2月《粤港澳大湾区开展规划大纲》正式印发以来，由香港、澳门两个特别行政区和广东省广州、深圳(含深汕特别协作区)、珠海、佛山、东莞、中山、江门9个城市组成的5.6万平方公里面积内，多条高铁线路、地铁线路正在建筑或扩建。

　　一旦经过高铁等方法拉近各地的时空间隔，这11个城市又将擦出哪些火花？粤港澳大湾区还会释放出多少惊人的能量？

　　“在大湾区框架下，三地11个城市能够经过错位开展、相互借力，进一步进步资源优化装备的水平。”商务部国际贸易经济协作研讨院国际市场研讨所副所长白明曾表明，香港的金融、珠三角区域的技能与澳门的服务业能够作为一个全体携手协作。

　　从京津冀一体化协同开展到《长江三角洲区域一体化开展规划大纲》，再到《粤港澳大湾区开展规划大纲》，区域开展不只是一项产业政策，也是新时代社会经济全体开展的要害。而高铁则是其间事关出行服务的重要东西。

　　“经过高铁，我国正在改动其经济开展中从前不行改动的要素，将巨大的地舆区域压缩成严密交融的空间。”《南华早报》剖析称，经过这种方法，我国正在促进充满活力的经济区域交融开展，并不断辐射、带动更多当地。

　　在丹东市宽甸满族自治县的一座抛弃防空洞内，有一座“铁路抗美援朝”博物馆。60多年前，坐落鸭绿江入海口的丹东还有一个特别身份——抗美援朝时期志愿军后勤中转站。那里关于志愿军铁道兵的陈设从前让孙舒凝和其他参观者感到震动。“看了那些千锤百炼的文物，对用咱们的血肉筑成新的长城有了更深的了解。”

　　“说起自己与火车的缘分，还要追溯到两岁时，爸爸背着我去看吐着黑烟的绿皮车。”多年往后，孙舒凝站在开往北京的复兴号高铁前，总会想起父亲榜初次带他体会火车的那个悠远的下午。

　　“往后的某一天，或许我会带着自己的孩子去体会更智能、更安全的我国高铁。”他说。作为火车迷，自己有了一个新愿望：“未来，高铁与飞机、地铁和同享轿车等其他出行方法无缝对接。奔驰的列车不只缩短城市间的时空间隔，也让人们更多感受到日子的夸姣！”

　　中青报·中青网记者 许亚杰 来历：我国青年报